Prva generacija IF čelika visoke čvrstoće za automobile, odnosno čelika bez intersticija (čelik sa ultra niskim udjelom ugljika), ima nizak sadržaj C i N, a kriva se vrlo glatko mijenja. Njegova vlačna čvrstoća je oko 280MPa i ima dobru plastičnost; Mars Čvrsti čelik, njegova mikrostruktura je martenzitna struktura, a nakon odgovarajućeg procesa termičke obrade, njegova vlačna čvrstoća može doseći 2100MPa. Međutim, postoje očigledni problemi s prvom generacijom čelika visoke čvrstoće: materijali visoke vlačne čvrstoće imaju loša plastična svojstva, a razlika u istezanju doseže oko 37%. Prva generacija automobilskog čelika nije bila prikladna za modernu automobilsku industriju. Zbog niskog omjera čvrstoće i plastike, razvijena je druga generacija čeličnih materijala.
Druga generacija je napredovalaautomobilski čelik visoke čvrstoće(TWIP čelik) ima plastičnu deformaciju od samo 20% kada je vlačna čvrstoća 800MPa. Kako napon postepeno raste, kada napon dostigne 1200MPa, deformacija dostiže više od 58%. , ima dobra plastična svojstva, a njegov proizvod od jake plastike je mnogo veći od proizvoda prve generacije automobilskog čelika. Može se vidjeti da poboljšani automobilski čelik druge generacije ima jaču sposobnost apsorpcije energije sudara i bolje performanse od prve generacije, ali je cijena relativno visoka.
U Q&P čeliku treće generacije naprednog automobilskog čelika visoke čvrstoće, ugljenik u martenzitnom stanju se raspoređuje na zadržani austenit tokom procesa gašenja. Zadržani austenit je stabilniji zbog ugljika, čime se poboljšava čvrstoća i svojstva kaljenja čelika. . Kada je deformacija oko 15%, napon Q&P čelika dostiže najveću vrijednost, oko 1500MPa. Drugim riječima, ima prednosti visoke čvrstoće, jake plastičnosti i niske cijene. Smatra se da je to nova generacija čelika visoke čvrstoće koji savršeno kombinuje visoku čvrstoću sa dobrom žilavošću i plastičnošću. Čvrsti čelik.
