Čelik je dugo vremena bio temelj automobilske industrije. Među općim konstrukcijskim materijalima karoserije, čelični materijali čine više od 85%. Iako upotreba aluminijskih legura, legura magnezija, plastike i kompozitnih materijala u proizvodnji automobila i dalje raste, čelik visoke čvrstoće je i dalje trenutni izbor zbog svojih prednosti kao što su veliki potencijal smanjenja težine, visoka energija apsorpcije sudara, visoka čvrstoća na zamor, i visoka sposobnost oblikovanja. Osnovni konstrukcijski materijal za karoserije automobila. Takve čelične ploče dolaze iz Evrope! Emisioni standardi EU natjerali su ih da smanje težinu svojih automobila.
Proces vrućeg oblikovanja donosi revolucionarni proboj za primjenu čelika visoke čvrstoće
Iako konvencionalni čelik visoke čvrstoće ima visoku vlačnu čvrstoću i čvrstoću tečenja, on ne samo da ima slabu sposobnost deformacije na sobnoj temperaturi, već ima i uski raspon plastične deformacije, zahtijeva veliku silu štancanja i sklon je pucanju. Istovremeno se povećava opružnost dijelova nakon oblikovanja, što dovodi do loše stabilnosti dimenzija i oblika dijelova. Stoga je tradicionalnim metodama oblikovanja teško riješiti probleme sa kojima se susreću čelične ploče visoke čvrstoće u proizvodnji karoserije automobila, a tehnologija vrućeg oblikovanja rješava te probleme.
Proces termoformiranja je zagrijavanje čeličnih ploča visoke čvrstoće na sobnoj temperaturi do 880-950 stepeni, zatim njihovo slanje u kalup sa unutrašnjim sistemom za hlađenje za štancanje, i na kraju ih brzo ohlade kako bi se očvrsnuli utisnuti dijelovi. Tehnologija termoformiranja olakšava preciznu kontrolu dimenzija dijelova, uvelike poboljšava čvrstoću i smanjuje težinu dijela.
Čelik visoke čvrstoćedijelovi izrađeni postupkom termoformiranja raspoređeni su na prednje uzdužne grede, stražnje uzdužne grede, A-stubove, B-stubove, centralni tunel, prednji zid, podne grede i druge dijelove. Ovi dijelovi su sigurnosni dijelovi konstrukcije karoserije i snose glavnu odgovornost zaštite putničkog prostora. Stoga se od njih zahtijeva visoka mehanička svojstva, svojstva oblikovanja, svojstva zavarivanja, posebno visoka otpornost na upad i sposobnost apsorpcije energije.
Što je čelična ploča karoserije deblja, to bolje. "Tanak" i "jak" je trend.
Što je čelična ploča karoserije deblja, to bolje. Previše debela čelična ploča ne samo da će povećati težinu karoserije automobila, uticati na uštedu goriva i stabilnost upravljanja, već će i dovesti do većeg opterećenja putničkog prostora koji bi trebao biti zaštićen zbog nerazumne raspodjele snage. Ima previše odgovornosti za apsorpciju energije, tako da ne može igrati dobru zaštitnu ulogu.
Stoga, dizajn moderne automobilske karoserije prati princip dizajna potražnje "koristite dobar čelik na vrhuncu". S jedne strane, karoserija vozila je maksimalno lagana dok se osigurava sigurnost od sudara karoserije vozila; s druge strane, razumnom raspodjelom snage dijelova karoserije postiže se svrha apsorpcije energije u različitim dijelovima i zaštite putničkog prostora.
"Varijabilni poprečni presjek" i "promjenjiva snaga" savršeno pomiruju "kontradikciju" između sigurnosti sudara i male težine
Čelik visoke čvrstoće koji koristi tehnologiju vrućeg oblikovanja pruža moćno "oružje" za moderni dizajn karoserije automobila. Njegova dobra mehanička svojstva poboljšavaju sigurnost automobila i snagu i krutost karoserije automobila. Istovremeno, on ostvaruje laganu karoseriju automobila i održava ili čak poboljšava dinamičke performanse vozila. , akustične performanse, stabilnost pri rukovanju, ekonomičnost goriva, itd. U procesu vrućeg oblikovanja postoje dvije ključne "promjene" - "promjena poprečnog presjeka" i "promjena snage" koje omogućavaju da čelična ploča karoserije postane "tanka" i "jako".
Svrha promjene poprečnog presjeka je maksimiziranje lake težine karoserije automobila kroz promjene u debljini poprečnog presjeka, istovremeno osiguravajući da je sigurnost karoserije od sudara zadovoljena. Preciznom kontrolom valjaka tokom valjanja moguće je postići kontinuirane promjene debljine čelične ploče. U usporedbi s tradicionalnim dijelovima iste debljine materijala i dijelovima zavarenim laserom, dijelovi čelične ploče s kontinuiranim poprečnim presjekom ne samo da imaju istu sigurnost od sudara, već i efekat male težine je značajan.
Promjenjiva snaga postiže svrhu apsorpcije energije u različitim dijelovima i zaštite putničkog prostora kroz razumnu raspodjelu snage dijelova tijela. Na primjer, novi Touran L koristi tehnologiju termoformiranja promjenjive čvrstoće u zadnjim uzdužnim dijelovima grede. U slučaju sudara straga, stražnji dio stražnjeg uzdužnog snopa može se deformirati i apsorbirati energiju, dok visoka čvrstoća prednjeg dijela stražnjeg uzdužnog snopa osigurava ključne komponente kao što su putnički prostor i rezervoar za gorivo. Dijelovi se ne stisnu. Njegova strukturna optimizacija karoserije direktan je odraz njemačkog kvaliteta. Budući da tehnologija termoformiranja promjenjive čvrstoće zahtijeva složeniji dizajn kalupa i osiguranje procesa od običnih termoformiranih dijelova, samo nekoliko svjetskih automobilskih kompanija ju je ovladalo.
Uz primjenu čelika visoke čvrstoće i napredne tehnologije obrade, lagani dizajn karoserije postao je glavna struja modernog dizajna automobila. Pod vodstvom naprednijih koncepata, sigurnost automobila ne samo da se ne gubi zbog smanjenja težine karoserije automobila, već može u većoj mjeri zaštititi integritet putničkog prostora u slučaju sudara. Lagana karoserija vozila može poboljšati tačnost upravljanja, efikasno smanjiti potrošnju goriva i smanjiti troškove vozila.
